Allumage
On trouve deux types d’allumage en fonction des motorisations :
allumage jumostatique (une bobine pour deux cylindres),
allumage statique (une bobine par cylindre).
Le Calculateur Moteur Multifonctions détermine le point d’allumage (avance), en fonction des informations :
régime moteur,
charge moteur,
température moteur,
cliquetis,
phase de fonctionnement moteur.
Moteur tournant, des corrections sont apportées afin de stabiliser le moteur par des variations d’avance d’un PMH (Point Mort Haut) à l’autre.
Par rapport à une cartographie propre à chaque motorisation, ces variations peuvent être en positif ou en négatif.
LA COURBE D’ALLUMAGE
Remarque :
L’ordre de grandeur du temps de maintien de l’étincelle est d’environ 1,2 – 1,5 ms.
Le temps d’étincelle (= tension de maintien) varie en fonction de la pression/température qui règne dans le cylindre, de l’écartement entre les électrodes de la bougie…
La valeur brute du temps d’étincelle est intéressante. La comparaison relative des courbes d’allumage des différents cylindres d’un moteur permet de détecter des écarts entre les cylindres.
Un temps de maintien de l’étincelle trop élevée peut provenir d’un écartement des électrodes de la bougie trop faible.
Un temps de maintien de l’étincelle trop faible peut provenir d’un écartement des électrodes de la bougie trop important.
Une tension d’amorçage trop élevée indique généralement des bougies usées ou mal réglées (écartement excessif).
Une tension d’amorçage trop faible peut indiquer des étincelles se produisant hors du cylindre (isolants fêlés, faisceau HT,…).
LES BOBINES STATIQUES (1131, 1132, 1133, 1134)
La bobine statique, ou bobine d’allumage « crayon », est directement implantée sur la bougie.
Ainsi, chaque cylindre possède sa propre bobine, composée d’un primaire et d’un secondaire.
Chaque primaire est commandé indépendamment par le Calculateur Moteur Multifonctions, en fonctions des différents paramètres.
LE BOITIER BOBINES (1135)
Les bobines jumostatiques, ou statiques suivant les motorisations, sont solidaires d’un boîtier compact fixé sur la culasse.
Pour le type jumostatique, le boîtier bobines compact est composé de deux bobines à deux sorties haute tension chacune, et implanté directement au-dessus des bougies.
Chaque bobine est composée d’un bobinage primaire et d’un bobinage secondaire.
Le Calculateur Moteur Multifonctions possède deux étages de puissance et commande alternativement chaque primaire des bobines.
Ainsi, en allumage jumostatique : il y a création de 2 étincelles, l’une en fin de compression, et l’autre en phase d’échappement (étincelle perdue).
Le capteur régime permet au Calculateur Moteur Multifonctions de commander au bon moment et dans le bon ordre les deux primaires.
Comparaison des courbes de haute tension des cylindres 1 et 4 et du signal DEPHIA
Cylindre 4 en phase compression et cylindre 1 en phase échappement
t0 : commande du CMM,
VHT4 : Haute Tension cylindre n°4,
VHT1 : Haute tension cylindre n°1,
VPH : Tension de Phase,
Tion : Tension de ionisation.
A partir de l'instant t0, où la commande de l'allumage est provoquée par le Calculateur Moteur Multifonctions, les tensions secondaires VHT4 et VHT1 croissent simultanément de signe opposé.
La tension VPH reste proche de 0V jusqu'au moment où la bougie du cylindre 1 conduit la haute tension VHT1; la tension aux bornes de cette bougie chute brusquement.
La tension VPH prend alors une valeur non nulle du signe de la tension VHT4. La tension VPH continue de croître tant que s'élève la tension VHT4 jusqu'à l'instant t d'ionisation de la bougie 4.
Après l'établissement de l'arc, la tension VPH oscille et s'amortit.
Cylindre 1 en phase compression et cylindre 4 en phase échappement
t0 : commande du CMM,
VHT4 : Haute Tension cylindre n°4,
VHT1 : Haute tension cylindre n°1,
VPH : Tension de Phase,
Tion : Tension de ionisation.
Lorsque le cylindre 1 est phase compression la tension VPH prend le signe de VHT1 entre t0 et t de ionisation. Le signe de VPH renseigne donc sur le cylindre en phase de compression.
En fonction de la tension VPH le calculateur définit un état logique appelé PHASE:
Un état logique "1" si la tension VPHest négative donc le cylindre 1 est en phase compression.
Un état logique "0" si la tension VPH est positive donc le cylindre 4 est en phase compression.
L’amplitude du signal est de 12V.